La R 1200 GS Rallye adquiere un aspecto especialmente deportivo, fiel expresión de las aventuras que se pueden experimentar a sus mandos, con el color blanco Alpino, gráficas con los legendarios colores de BMW Motorrad Motorsport y con horquilla y motor de color negro. El Paralever es de color gris asfalto metalizado, las tapas de las culatas son de color gris granito metalizado, el escape está totalmente cromado. De esta manera se obtiene un expresivo contraste que realza las virtudes de la tecnología de esta moto. El bastidor de la parte posterior llama especialmente la atención, pues está pintado de color rojo magma.
El asiento es de color negro y blanco, por lo que subraya la imagen deportiva de esta enduro rutera de 81 kW/110 CV. Las ruedas de radios cruzados, los puños calefactables, los protectores de color blanco para las manos, el sistema de sujeción de maletas, el ordenador de a bordo y el sistema de regulación electrónica de la suspensión Enduro ESA logran que este excepcional modelo GS sea apropiado para un amplio abanico de propósitos.
Su precio es de 14.950 €.
Ficha técnica BMW R 1200 GS Rallye 2012
Motor
Tipo: Motor biclíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, con cuatro válvulas por cilindro dispuestas radialmente, dos árboles de levas y eje central de compensación.
Diámetro x carrera: 101 mm x 73 mm
Cilindrada: 1,170 cc
Potencia: 81 kW ( 110 CV) a 7750 rpm
Par máximo: 120 Nm at 6,000/rpm
Relación de compresión: 12,0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor: Inyección electrónica en el tubo de admisión y gestión digital del motor BMS-K+ con corte de combustible, encendido doble.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento hidráulico.
Caja de cambios: De seis marchas. con dentado oblicuo.
Transmisión: Cardan
Parte ciclo
Bastidor: Diseño de dos piezas, delantera y trasera, con unidad motor / caja de cambios autoportante.
Rueda y suspensión delanteras: BMW Motorrad Telelever; diámetro del tubo, 41 mm, amortiguador central, precarga mecanicámente regulable en 5 posiciones.
Rueda y suspensión traseras: Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable.
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera: 190 mm / 200 mm
Avance: 101 mm
Ángulo de la dirección: 64.3°
Ruedas
Llantas: Llanta de fundición de aluminio
Medida delantera: 2.50 x 19"
Medida trasera: 4.00 x 17"
Neumático delantero: 110/80 R 19
Neumático trasero: 150/70 R 17
Frenos
Freno delantero: De doble disco flotante,diámetro 305 mm, cuatro pinzas fijas.
Freno trasero: Monodisco, diámetro 265 mm, doble pinza flotante
ABS: BMW Motorrad integral ABS(Integral parcial) opcional, desconectable.
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud: 2,210 mm
Distancia entre ejes: 1,507 mm
Anchura (con retrovisores): 915 mm
Altura (sin retrovisores): 1.450 mm
Altura del asiento en vacio: 850 / 870 mm (asiento bajo 820 mm, posición baja 790 mm)
Curva interior de la pierna en vacío: 1,890 / 1,940 mm (asiento bajo 1,820 mm, posición baja 1,760 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno: 229 kg
Peso en seco: 203 kg
Peso total admisible: 440 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 211 kg
Capacidad útil del depósito: 20.0 l
Reserva: Aprox. 4.0 l
